Citroën revolutioniert schon seit über 100 Jahren die Mobilität und macht sie für jeden zugänglich. Mutige und innovative Ideen erleichtern Kunden den Zugang zur Mobilität. Das neueste Konzept, welches nun Realität wird, ist der Ami: Rein-elektrisch, urban, kompakt und komfortabel. Der neue Ami (zu deutsch: Freund) bietet Platz für zwei Personen und eine Reichweite bis zu 70 Kilometern1. Das Grandiose dabei: Der Ami darf in Deutschland bereits ab 16 Jahren mit dem Führerschein der Klasse AM gefahren werden. Dieser Führerschein ist beliebt bei Jugendlichen, da er günstig und schnell zu machen ist. Mit dieser Führerscheinklasse lässt sich beispielsweise auch eine klassische, gedrosselte Vespa fahren. Dementsprechend beträgt die Höchstgeschwindigkeit des Ami auch 45 km/h.

Der Ami ist die Antwort auf neue Mobilitätserwartungen in der Stadt

Aufgrund des rein elektrischen Antriebs fährt der Citroën Ami ohne lokale Emissionen und bietet dabei eine leise und komfortable Driving-Experience. Das Tolle dabei: Der Ami lädt sich wie ein Smartphone. In rund drei Stunden ist die Batterie wieder voll aufgeladen. Die Maße des kleinen Fahrzeugs und der Wendekreis beteuern umso mehr, weshalb der Ami so stadttauglich ist. Knappe 2,5 m Länge und rund 1,4 m Breite bringt der Citroën auf das Maßband. Mit einem Wendekreis von 7,2 m lässt es sich besonders entspannt parken und durch kleinere Gassen rangieren.

Vom Konzept zur Serie in einem Jahr

Im März 2019 wurde das Konzept des Citroën Ami auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Ein Jahr später fängt schon die Produktion des Serienfahrzeugs an. Das ist aber auch bei dem geäußerten großen Interesse kein Wunder! Zugänglich für jeden und einfach zu nutzen. Dafür steht Citroën schon seit über 100 Jahren. In Frankreich soll es den Ami bald zu einem sehr günstigen Leasingpreis geben. Dabei kommen auf eine kleine Anzahlung monatlich ca. 20,-€ dazu. Das kostet weniger als ein Abo für einen herkömmlichen Video- und Musikstreamingdienst wie Netflix und Spotify! Wir freuen uns auf die vielseitigen Möglichkeiten, die wir bieten werden.

Citroën? Mon ami!

Der Ami ist eine wahrlich tolle Alternative zum klassischen Auto oder zum Motorroller. Er bietet im beheizten und geschützten Innenraum Platz für zwei Personen und somit maximalen Komfort. Wir freuen uns schon, den Ami in unseren Böttche Autohäusern präsentieren zu dürfen!

1Vorläufige Angabe, vorbehaltlich der abschließenden Homologation.

Autor: Artur Morozas
Bild: Citroen

Die Neuauflage des Cityflitzers Opel Corsa ist um einiges sportlicher als der Vorgänger. Ein markantes Bodykit und starke Motoren sind einige Gründe dafür. Hinzu kommt die Auszeichnung als “Best Buy Car” des Jahres 2020. Grund genug für die Entwicklungsmannschaft von H&R dem Corsaren einen ordentlichen Sportfedersatz aufzulegen.

Die neue Generation des Corsa hat sowohl an Größe als auch an Gewicht zugelegt und ist nun viel mehr als nur der Kleine, mit dem man kurz zum Einkaufen fährt. Und mit Motoren bis 130 PS kann es sehr schnell vorangehen. Die Sportfedern von den Fahrwerksprofis aus Lennestadt sollen die dynamischen Talente des Autos noch stärker herausarbeiten.

Die neuen Sportfedern sind dabei perfekt abgestimmt auf die Serien-Dämpfer des Autos. Es handelt sich um professionelles und komplementäres Tuning. Sie verlagern den Fahrzeugschwerpunkt des Kleinwagens um etwa 35 Millimeter nach unten. Das sorgt für reduzierte Karosseriebewegungen und ein direkteres Einlenken. Genauso schärft es aber auch die schicke und schnittige Optik des Opels. Der Federsatz für den Corsa F, also der neuen, sechsten Generation, ist zu einem Preis von 269 Euro erhältlich.

Die früheren Corsa-Erfolge

2007 und 2015 wurde die vierte und die fünfte Corsa-Generation mit dem Preis gekürt. Vergangenes Jahr ging der AUTOBEST-Award an den Opel Combo Life. Opel Modelle bieten hohen Alltagsnutzen mit Top-Technologien, Wirtschaftlichkeit, einem aufregenden Design plus Fahrspaß. Das alles wird noch überdacht von dem unschlagbaren Preis-/Leistungsverhältnis.

H&R Made in Germany

Wie es bei den Spezialisten aus Lennestadt für Sportfedern üblich ist, werden alle Produkte mit den benötigten Teilegutachten geliefert und sind zu 100 Prozent Made in Germany. Die riesige Produktpalette von H&R umfasst 46.500 Produkte für 3.190 Modelle von 56 Herstellern. Es ist die Adresse für den sportlich orientierten Autofahrer. Möglicherweise ja auch etwas für Deinen neuen Corsa?

Autor: Artur Morozas
Bild: Opel Media

Opel räumt fleißig Awards und Gewinne ab! Der AUTOBEST Award geht an die neue Corsa und Corsa-e Generation. Als “Europas Bester” wird er von 31 Fachjournalisten aus 31 Ländern gekürt. Das Grandiose dabei: Der Corsa holt als erstes Modell in drei Generationen den AUTOBEST-Award! Da kann man von einem sauberen Titel-Hattrick sprechen. Der Corsa-e erhält dabei die Attribute dynamisch, praktisch, elektrisch: Das Elektroauto für alle.

Der Corsa überzeugt mit Abstand

Der neue Opel Corsa überzeugt auf ganzer Linie. Im September feierte die sechste Corsa-Generation auf der IAA in Frankfurt ihre Weltpremiere, erstmals auch als reines Elektrofahrzeug. Jetzt holt der Kleinwagen-Bestseller den renommierten Titel des „Best Buy Car of Europe 2020“. Die mit Fachjournalisten aus 31 Ländern international besetzte AUTOBEST-Jury kürt den Opel-Newcomer zum Sieger und damit zum Auto mit dem europaweit besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Sprich: Die neuen Corsa und Corsa-e bieten am meisten Auto fürs Geld wie die Experten auf den abschließenden Testfahrten beim Finale in Istanbul bemerkten. Der Corsa-e verbindet dabei die praktischen Corsa-Qualitäten mit CO2-freiem Betrieb und einer voll alltagstauglichen elektrischen Reichweite von bis zu 337 Kilometern (gemäß WLTP1). Die aktuelle Auszeichnung macht den AUTOBEST-Titelhattrick perfekt: Kein anderes Modell ist bisher in drei aufeinanderfolgenden Generationen zum „Best Buy Car of Europe“ gekürt worden.

Opel CEO Michael Lohscheller sehr zufrieden

„Wir freuen uns sehr über diese Auszeichnung“, sagt Opel CEO Michael Lohscheller. „Das Urteil der unabhängigen Fachjournalisten zeigt, dass wir mit dem Opel Corsa ein zukunftsweisendes Auto für alle auf die Beine gestellt haben. Ein Auto, das hochmodern, effizient sowie bestens ausgestattet ist und dabei viel Fahrdynamik bietet. Zu Preisen, die man sich leisten kann. Zugleich zeigt der Corsa als dreimaliger AUTOBEST-Sieger, dass wir mit jeder neuen Fahrzeuggeneration unser Versprechen, Top-Technologien für die breite Käuferschicht verfügbar zu machen, in die Tat umsetzen.“

Gründer und Vorsitzender von AUTOBEST freut sich über die Entscheidung

Dan Vardie, Gründer und Vorsitzender von AUTOBEST, erklärt: „Bei AUTOBEST haben wir gehofft, dass das nächste ‚Best Buy Car of Europe‘ ein elektrifiziertes Auto wird. Genau das hat sich nun bewahrheitet: Der neue Opel Corsa ist das beste Beispiel für ein Elektroauto für alle. Dank seiner Multi-Energy-Plattform mit konventionellen Motoren und E-Antrieb richtet sich der neue Corsa an alle Kunden in Europa. Damit ist der AUTOBEST-Sieger das erste Modell, das Gegenwart und Zukunft miteinander verbindet sowie klassische und wegweisende neue Antriebstechnologien bietet. Der neue Corsa ist das erste Auto, das Elektromobilität für alle möglich macht. So werden Zukunftstechnologien für die Menschen in Europa zur Normalität.“

Die früheren Corsa-Erfolge

2007 und 2015 wurde die vierte und die fünfte Corsa-Generation mit dem Preis gekürt. Vergangenes Jahr ging der AUTOBEST-Award an den Opel Combo Life. Opel Modelle bieten hohen Alltagsnutzen mit Top-Technologien, Wirtschaftlichkeit, einem aufregenden Design plus Fahrspaß. Das alles wird noch überdacht von dem unschlagbaren Preis-/Leistungsverhältnis.

Opels e-Offensive

Zum Startschuss des Jahres stehen der Corsa-e und der Grandland X Plug-In-Hybrid an der Pole Position und weitere Modelle folgen schon sehr bald. 2024 sollen laut Opel alle Baureihen elektrifiziert sein. So folgt schon im Laufe des kommenden Jahres der Transporter Vivaro-e. Opel Combo Life, Combo Cargo und Zafira Life fahren dann ab 2021 ebenfalls als elektrifizierte Modelle vor.

[1]Die genannten Werte wurden anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage, thermischer Vorkonditionierung.

Autor: Artur Morozas
Bild: Opel Media

Verbrauchs- und Emissionswerte:
Systemleistung: 165 kW/224 PS, Kraftstoffverbrauch* gewichtet, kombiniert: 1,7 l/100 km; Energieverbrauch* gewichtet, kombiniert: 17,5 kWh/100 km; CO₂-Emission gewichtet, kombiniert: 39 g/km, Reichweite*: 50 km; CO₂-Effizienzklasse: A+

Täglich sind wir von Geräuschen und von Lärm umgeben. Was wäre, wenn man die beim Autofahren mal eben ausmachen könnte? Auf Knopfdruck lautlos und emissionslos ans Ziel. Citroëns neuer SUV (Sport Utility Vehicle) wird – ohne die Vielseitigkeit des SUVs zu verlieren – auf Wunsch zum Silent Utility Vehicle. Der neue C5 Aircorss SUV Hybrid ist das erste Plug-in Hybridmodell der französischen Marke. Markteinführung soll Mitte des Jahres 2020 stattfinden und bis 2025 hat sich Citroën das Ziel gesetzt, 100% ihres Fahrzeugangebots zu elektrifizieren. Der Citroën C5 Aircross SUV Hybrid zeichnet sich durch kombinierte CO₂-Emissionen unter 39 g/km im WLTP-Zyklus aus und erreicht im reinen Elektrobetrieb eine Geschwindigkeit von bis zu 135 km/h mit einer Reichweite von 50 km im WLTP-Zyklus. Vorbehaltlich der abschließenden Homologation.

Kräftiges Aussendesign und gemütliches Innendesign des neuen Citroën SUV

Mit einer Länge von 4,50 m, bis zu 72 cm Durchmesser der Räder und der hohen Frontpartie, präsentiert sich das Gefährt kraftvoll und energiegeladen. Die abgesetzten Rückleuchten bestehen aus vier länglichen 3D-Effekt Modulen, die für ein modernes Design des Hecks sorgen. Der Kofferraum fasst bei umgeklappten Sitzen ein Volumen von 1.630 l.

Der große Kofferraum lässt schon darauf schließen, dass wirklich viel Platz im Innenraum geboten wird. Das Armaturenbrett erstreckt sich über die gesamte Breite und das große 12,3” Display versorgt den Fahrer mit allen wichtigen Fahrinformationen. Je nach Ausstattung kommt der Citroën Hybrid SUV mit Features aus dem Luxussegment: Die Advanced Comfort Sitze garantieren dauerhaft weiche Sitze und runden das Erlebnis mit einem Mehrpunkt-Massagesystem ab.

Citroën bringt Komfort auf ein neues Niveau im C5 Aircross SUV

Damit während der lautlosen Fahrt mit dem Elektromotor auch kein Lärm von außen stört, kommt der Plug-in Hybrid mit innovativer Schalldämmung. Verbundglasscheiben und Isolierbeschichtung sorgen für einen gut gedämmten Innenraum.

Je nach Ausstattung kommt der C5 Aircorss SUV Hybrid mit bis zu 20 Fahrerassistenzsystemen, wie zum Beispiel der Einparkassistent, Toter-Winkel-Assistent und die aktive Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsfunktion.

Fazit

Citroën trifft mit ihrem ersten Plug-in Hybrid direkt ins Schwarze und liefert ein sehr versatiles und luxuriöses Fahrzeug. Die Auswahl an zahlreichen Assistenzsystemen und Features aus dem Luxussegment machen komfortables Autofahren salonfähig.

Autor: Artur Morozas
Bild: Citroën Communication / DR

Neues von der Löwenmarke: Der neue Peugeot 208 kommt dieses Jahr noch. Verfügbar wird das Fahrzeug mit drei verschiedenen Motorisierungen sein: Benziner, Diesel und vollelektrisch. Das sportliche Design ist angelehnt an die Coupé Limousine Peugeot 508 und auch die Fahrerassistenzsysteme wurden von Fahrzeugen aus höheren Segmenten übernommen.
„Ab dem Launch unseres neuen Kleinwagens werden wir in Zukunft alle neuen Pkw-Modelle mit einer elektrifizierten Variante anbieten. So können unsere Kunden den Antrieb wählen, der zu ihrem Lebensstil passt“ , so der Geschäftsführer von Peugeot Deutschland Steffen Raschig.

Sportliches Design beim neuen Peugeot 208

Das markante Außendesign sorgt für einen sportlichen Auftritt. Außerdem ist er länger und tiefer als der Vorgänger.

Damit die Motorhaube an Länge gewinnt, wurde die Windschutzscheibe nach hinten versetzt. Die abgeschrägte Heckscheibe, die in einer Linie mit den Radkästen steht, unterstreicht den dynamischen Charakter des neuen Peugeot 208. In den Versionen GT und GT Line bei Verbrennungsmotoren überzeugen die Radkästen in glänzendem Schwarz. Diese sind im vollelektrischen Peugeot e-208 bereits ab dem Niveau Active serienmäßig integriert und lassen die Silhouette schlanker sowie die Räder größer wirken. Die Gestaltung der hochwertig ausgearbeiteten 17-Zoll-Felgen verbessern die Aerodynamik.

Am Heck übernimmt der neue Peugeot 208 die horizontale, schwarz-glänzende Blende, die auch die Modelle Peugeot 3008, 508 und 5008 ziert. Auf Anhieb fällt der Blick auf die dreiteiligen Rückleuchten. Je nach Version ist der Diffusor in der Heckschürze in schwarzem Klavierlack erhältlich. In Verbindung mit einem Verbrennungsmotor kommt bei der Ausstattungslinie GT Line ein verchromtes Auspuffrohr dazu.

Das neue Peugeot i-Cockpit®

Die neueste Generation des Peugeot i-Cockpit® besteht aus einem höher ins Blickfeld gerichtete 3D-Kombiinstrument, einem bis zu 10 Zoll (25,4 cm) großem Touchscreen und einem Multifunktionslenkrad. Informationen wie Geschwindigkeit und Drehmoment werden durch die hohe Position des 3D-Kombiinstruments stets im Sichtfeld des Fahrers digital angezeigt. Je nach Ausstattungsvariante unterteilen sie sich in zwei Ebenen. Die wichtigen Hinweise liegen näher am Auge. Dadurch steigt die Reaktionsfähigkeit um eine halbe Sekunde.

Jubiläum: 90 Jahre Markengeschützte Modellbezeichnung

Die Löwenmarke führte die heute typische Modellbezeichnung, eine dreigliedrige Typisierung, im Jahr 1929 mit der 2er-Reihe ein. So begann mit dem Peugeot 201 eine Tradition, die sich bis heute hält: Die erste der drei Ziffern steht hier für die Modellfamilie, die letzte für die Generation, die Null in der Mitte schafft den Wiedererkennungswert. Robert Peugeot, der Erfinder der dreigliedrigen Typbezeichnung, sah darin die Möglichkeit, die Modellpalette dauerhaft zu strukturieren. Um sich ein Alleinstellungsmerkmal zu sichern, beantragte Peugeot einen Markenschutz für alle dreistelligen Kombinationen mit einer Null an zweiter Stelle.

Zwischen dem Peugeot 201 und dem neuen Peugeot 208 – also dem ältesten und neuesten Modell der 2er-Reihe – sind bis heute zahlreiche weitere Fahrzeuge erschienen. So zum Beispiel die beiden meistverkauften Modelle der Löwenmarke: die Kleinwagen Peugeot 205 und Peugeot 206.

Autor: Artur Morozas
Bild: Peugeot Kommunikation

Milde Temperaturen und regnerisches Wetter: Der Herbst ist da und der Winter eilt auch schon bald herbei. Um weiter sicher auf den Straßen zu bleiben müssen die Winterschlappen drauf. Alles was man rund um das Thema Winterreifen wissen muss, haben wir für Dich zusammengefasst.

Winterreifenpflicht – Gibt es sowas?

Gibt es eigentlich ein bestimmtes Datum, ab wann Winterreifen montiert sein müssen? Nein, die gibt es nicht. Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darf ein Kraftfahrzeug nur mit M+S-Reifen gefahren werden. Als M+S-Reifen gelten Reifen, die für winterliche Wetterverhältnisse, vor allem bei Matsch sowie frischem und schmelzendem Schnee, besonders geeignet sind. Zulässige Winterreifen müssen eine der folgenden Kennzeichnungen an der Reifenflanke tragen: M+S, M & S, M. S. oder ein Bergpiktogramm mit Schneeflocke. Das gilt auch für Allwetter- und Ganzjahresreifen.
Bei einem Verstoß wird ein Bußgeld von 40 € fällig, sowie ein Punkt im Verkehrszentralregister.

Nicht nur Schnee und Eis machen Winterreifen erforderlich. Wenn die Temperaturen auf unter 7 Grad Celsius sinken, nimmt die Bodenhaftung von Sommerreifen ab. Der Bremsweg wird länger und das Fahrzeug gerät schneller ins Schleudern. Da nützen dann auch ESP und ABS nichts mehr.

Wie lange ist ein Winterreifen wintertauglich?

Es gibt entscheidende Eigenschaften, welche die Bodenhaftung beeinflussen. Dazu zählen vor allem die Profiltiefe und das Alter des Reifens. Gesetzlich sind 1,6 Millimeter Profiltiefe vorgeschrieben. Der TÜV NORD empfiehlt im Winter für eine bessere Haftung mindestens 4 Millimeter Profil. Des Weiteren sollten die Reifen spätestens alle 10 Jahre erneuert werden. Mit zunehmendem Alter wird der Gummi spröde und hart. Das hat zur Folge, dass die ursprüngliche Haftung nicht mehr gewährleistet ist.

Was ist der Unterschied zum Sommerreifen?

Die zwei entscheidenden Eigenschaften, in denen sich die Reifen unterscheiden sind das Profil und die Gummimischung. Sommerreifen haben eine wesentlich härtere Mischung, da sie hohen Temperaturen standhalten müssen. Würde man mit Winterreifen im Sommer fahren, hätte man tatsächlich einen längeren Bremsweg und mehr Abrieb.

Das Profil eines Winterreifens zeichnet sich durch sogenannte Lamellen aus. Das sind viele kleine Profileinschnitte die sich mit Schnee und Eis verzahnen. Sommerreifen hingegen können sehr gut große Wassermengen verdrängen, wie es bei einem heiteren Starkregen der Fall wäre.

Fazit: Rund und schwarz

In den Eigenschaften der Form und Farbe sind beide Reifenarten gleich. Dahinter stecken unterschiedliche Technologien, die für einen besseren Bremsweg bei unterschiedlichen Bedingungen verantwortlich sind. Denn am Ende geht es um die Sicherheit und darum, unbeschadet am Ziel anzukommen. Wir wünschen eine gute und sichere Fahrt!

Reifenaktionstag

Am 19. Oktober ist in den Autohaus Böttche Filialen wieder der Reifenaktionstag. Kunden, die Reifen beim Autohaus Böttche eingelagert haben, können an diesem Tag mit einem minimalen Zeitaufwand Ihre Räder wechseln lassen. Wer noch keinen Termin hat, sollte sich beeilen, es sind nur noch wenige Termine buchbar. Für weitere Informationen wenden sich Kunden bitte direkt an Ihre Filiale.

Autor: Artur Morozas
Bild: Opel Media

Weltpremiere auf der IAA: Opel präsentiert als erster Hersteller ein rein elektrisches Rallye Fahrzeug. Der Opel Corsa-e Rally setzt ein klares Statement für den Motorsport und darüber hinaus auch einen Meilenstein. Gemeinsam mit dem ADAC startet der weltweit erste Rallye-Markenpokal für Elektroautos: Der ADAC Opel e-Rally Cup. Ein Meilenstein, der sich auf der Tradition des Rallye-Erfolgs ergründet. Opel holte schon sieben EM-Titel und einen Rallye-WM-Titel.

Premiere auf der IAA in Frankfurt: Der Opel Corsa-e Rally

Wer denkt, dass Elektrofahrzeuge eher langweilig sind, hat sich geirrt. Eine Rallye ist alles andere als langweilig. Opel setzt ein klares Zeichen mit dem ersten batterie-elektrischen Rallyewagen. Der E-Sportler basiert auf dem Corsa-e, hat 136 PS und 260 Nm Drehmoment. Das besondere bei einem Elektromotor ist, dass das maximale Drehmoment nicht in einem bestimmten Drehzahlbereich erreicht wird wie bei einem Verbrenner. Der Elektromotor bietet vom Stand aus das volle Drehmoment und sorgt für rasante Beschleunigung, die Spaß macht.

Der ADAC Opel e-Rally Cup

Nächstes Jahr startet das neue Ereignis, dafür ist der Sommer 2020 vorgesehen. ADAC-Sportpräsident Hermann Tomczyk äußert sich dazu: „Wir bringen mit dem ADAC Opel e-Rally Cup Elektroantriebe jetzt erstmals in den Breitensport und vor allem in die Nachwuchsförderung. Gerade in der Nachwuchsförderung eröffnen uns das innovative Konzept und die Zusammenarbeit mit der Groupe PSA neue Möglichkeiten. Ich bin mir sicher, dass der ADAC Opel e-Rally Cup weit über die Grenzen von Deutschland hinaus eine Signalwirkung für den Motorsport hat.“

Der ADAC Opel e-Rally Cup soll zunächst im Rahmen der Deutschen Rallye-Meisterschaft sowie ausgewählten weiteren Veranstaltungen ausgetragen werden. Mindestens acht Wertungsläufe sollen jahresübergreifend bis 2021 eine so genannte „Super Season“ bilden. Teil des Konzepts ist darüber hinaus eine umfassende Förderpyramide, die unter anderem auch die Neuauflage der 2016 mit großem Erfolg ausgetragenen ADAC Opel Rallye Academy als erste Stufe vorsieht. Mehr als tausend junge Interessenten bewarben sich damals für das einzigartige „Rallye-Casting“, welches die talentiertesten Teilnehmer direkt in den ADAC Opel Rallye Cup führte. Dieses stimmige Konzept wird weitergeführt und bis in die internationale Spitze ausgebaut.

Die Rallye der alternativen Antriebe

Alternative Antriebe wie der Elektromotor entwickeln sich weiter und bekommen immer mehr Zuspruch. Im Motorsport ist der ADAC Opel e-Rally Cup einzigartig und ein tolles Event. Wir bleiben gespannt und freuen uns auf die erste elektrifizierte Rallye.

 

Autor: Artur Morozas

Bild: Opel Media

Erleben Sie am 21. September die Premiere des neuen Zafia Life.
Feiern Sie mit uns den OPEL-TAG und freuen Sie sich auf ein tolles Rahmenprogramm von 9-15 Uhr für Groß und Klein und natürlich den Star des Tages:
Den neuen Zafira Life sowie weitere Top-Modelle und attraktive Angebote.

Opel-Tag // Zafira Life

Der neue Opel Zafira Life

Der neue Opel Zafira Life feierte auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt seinen ersten Auftritt vor deutschem Messepublikum. Und parallel dazu rollt der seit Frühjahr bestellbare Großraum-Pkw bereits zu den Opel-Händlern. Am Samstag, 21. September, ist Opel-Tag – mit dem Zafira Life als Highlight. Dort haben die Kunden zum ersten Mal die Gelegenheit, alle Vorzüge der jüngsten Zafira-Generation selbst zu erleben. Der Opel Zafira Life fährt in neuer Dimension vor – in drei Fahrzeuglängen, hochflexibel mit Platz für bis zu neun Personen sowie mit Top-Komfort und -Assistenzsystemen.

Als weitere Höhepunkte aus dem Modellportfolio mit dem Blitz stehen der universell einsetzbare Opel Combo Life sowie das stylishe Opel-SUV Grandland X bereit, dessen Plug-in-Hybrid-Variante ebenfalls auf der IAA Premiere feierte und schon bestellbar ist. Besonders schmackhaft machen die Opel-Händler ihren Gästen den Besuch mit individuellen Stammkundenboni auf den Neuwagenkauf diverser Modelle – und natürlich mit Leckereien vom Grill.

Großraum-Van in Bestform: Der neue Opel Zafira Life

Am Opel-Tag können die Besucher bei den Opel-Händlern erstmals die jüngste Zafira-Generation unter die Lupe nehmen – moderner, größer und flexibler denn je. Denn der ab 34.660 Euro (UPE inkl. MwSt.) bestellbare Opel Zafira Life präsentiert sich in Bestform: Er ist künftig gleich in drei Längen erhältlich – als „Small“-Variante mit 4,60 Meter Länge, als „Medium“ mit 4,95 Meter sowie als „Large“ mit 5,30 Meter – und bietet jeweils bis zu neun Personen Platz. Besonders praktisch im Alltag: Die meisten Versionen des geräumigen Vans sind maximal 1,90 Meter hoch und passen damit problemlos in normale Tiefgaragen – wichtig etwa für den Einsatz als Hotel-Shuttle, aber auch für jeden Privatnutzer, der sein Auto überall uneingeschränkt parken will.

Zugleich überzeugt der Zafira Life mit kleinem Wendekreis, gutem Handling und optional zwei sensorgesteuerten Schiebetüren, die sich von außen mit einer Fußbewegung in Richtung Fahrzeug elektrisch öffnen lassen – ein in diesem Segment einzigartiges Komfortfeature. Innen bietet der Zafira Life bereits in der „S“-Version bis zu 3.600 Liter Ladevolumen, das sich in der „L“-Variante auf maximal 4.900 Liter steigern lässt. Dazu erhöhen Konfigurationen mit bis zu acht Ledersitzen den Komfort. Und als Krönung gibt es die Lounge-Ausstattung mit beweglichem Tisch, viel Beinfreiheit und 48 Zentimetern Sitzbreite im Fond.

Neben dem hochflexiblen Raumangebot und Top-Komfort punktet der Zafira Life auch mit zahlreichen Technologien, die das Reisen noch entspannter und sicherer machen. Im Portfolio sind moderne Fahrerassistenz- und Infotainment-Systeme inklusive Head-Up-Display, intelligentem Geschwindigkeitsassistenten, 180-Grad-Panorama-Rückfahrkamera sowie elektronischer Traktionskontrolle IntelliGrip. Zur modernen Technik kommt ein lässiger Look mit dem typischen Opel-Gesicht und gelungenen Proportionen mit kurzen Überhängen. Auf Wunsch veredeln ein zweiteiliges Panorama-Glasdach sowie die Heckklappe mit separat zu öffnender Heckscheibe den Zafira Life weiter.

Zum 100-jährigen Geburtstag der Marke Citroën erinnern wir uns an die grandiosen Momente mit den legendärsten Fahrzeugen. Wir erinnern uns an Tage wie den 7. Oktober 1948, als erstmals die “Ente” auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert wurde. Sie verblüffte mit ihrem ungewöhnlichen Design, ihrer raffinierter Konstruktion und der unschlagbaren Vielseitigkeit und Wirtschaftlichkeit.

Die Ikone von Citroën

Die fortschrittlichen Technologien in dieser Zeit überzeugten die Kunden. Die weiche Federung und der luftgekühlte Zweizylinder-Motor waren nur wenige Gründe, weshalb der volksnahe Citroën 2CV zum festen Bestandteil der Gesellschaft wurde. Heute zählt die Ente zu den Ikonen der Automobilgeschichte.
Das Gefährt war für die arbeitende Klasse konzipiert, trotz dessen das Automobil noch ein Luxusobjekt war. Bauern, Arbeiter, Familienväter und Handwerker: Das preiswerte Fahrzeug überzeugte mit innovativen Eigenschaften und wurde bis 1990 (inklusive Kastenwagen) mehr als 5,1 Millionen mal verkauft.

Der Prototyp Citroën “Toute Petite Voiture” in der Kriegszeit

Vorgänger zum Citroën 2CV war der Prototyp TPV. Schon Mitte der 1930er Jahre startete das Projekt des preiswerten Volksautos. Es soll ein Auto entworfen werden, das Platz für zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln oder ein Fässchen Wein bietet. Es soll mindest 60 Stundenkilometer schnell fahren und nur 3 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Außerdem soll es so gut gefedert sein, dass ein Korb mit Eiern die holprigen Feldwege übersteht. Ungefähr so sollen die Anforderungen an den damaligen Konstrukteur André Lefébvre gelautet haben. Er stellte sich seiner Aufgabe und begann sofort mit seinem Team an dem Projekt zu arbeiten. 1939 war der Prototyp fertig und sollte präsentiert werden. Aufgrund des Kriegsbeginn gab es in diesem Jahr keinen Pariser Automobilsalon. 250 der bereits produzierten Prototypen wurden verschrottet oder versteckt.

Der Citroën 2CV als Symbol der Freiheit

Ein niederländischer Journalist bezeichnete das Modell als “hässliches Entlein”. Mit dieser Aussage begründete sich der Spitzname der “Ente” vor allem im deutschsprachigen Raum. Aufgrund der geringen Beschaffungs- und Unterhaltskosten entwickelte sich die “Ente” zum typischen Studentenauto und wurde Ausdruck einer nonkonformen und konsumkritischen Lebenseinstellung.

Die effiziente Bauweise des Citroën 2CV

Um Gewicht zu sparen wurde ein aufrollbares Verdeck aus Vinyl angebracht, anstelle eines Dachs aus Stahlblech. Das, der tiefliegende Boxermotor und der tiefliegende Tank sorgten für einen niedrigen Schwerpunkt. Das Resultat war eine gute Geländegängigkeit und eine erhebliche Seitenneigung bei Kurvenfahrten. Ein modernes Fahrverhalten zeichneten das Fahrzeug aus.
Das Herzstück: Der Motor
Der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor leistete anfangs 9 PS und war mit einem Viergang-Getriebe ausgerüstet. Nach zahlreichen Weiterentwicklungen konnte der Citroën 2CV6 mit einer stolzen Leistung von 28 PS und über 100 km/h Spitzengeschwindigkeit die Leistung verdreifachen. Das Besondere bei allen Motoren: Sie ließen sich alle mit der Wagenhebelkurbel starten.

Der Kult der “Ente”

Das Kultfahrzeug von Citroën steht heute für Freiheit, französischen Charme und Abenteuer. Dieses Lebensgefühl der Besitzer zieht sich sogar durch mehrere Generationen. Citroën ist und bleibt der sympathische Franzose, bei dem die französische Liebe zum Detail und die Effizienz aufeinander treffen.

Im Jahr 1899 – vier Jahre nach dem Tod von Firmengründer Adam Opel – startete Sophie Opel die Automobilproduktion. Angefangen in einer Werkstatt in Rüsselsheim mit 65 handgefertigten Opel-Patentmotorwagen, wurden es bis heute schon mehr als 70 Millionen.

Opel als Pionier in der Automobilindustrie

Die Entwicklung der jungen Branche nahm sehr schnell Fahrt auf. 1909 präsentierte Opel einen modernen Kleinwagen zum kleinen Preis. Der 4/8 PS Opel Doktorwagen wurde von einem Vierzylinder Reihenmotor angetrieben und war das ideale Gefährt für Ärzte, Tierärzte und Rechtsanwälte. Für unschlagbare 4.000 bis 5.000 Mark war der Doktorwagen zu erwerben und damit für ein viel breiteres Klientel zugänglich. Opel revolutionierte damit den Automobilmarkt und machte den PKW massentauglich. Die meisten anderen Automobile kosteten zu dieser Zeit ca. 20.000 Mark und damit nur was für sehr wohlhabende Menschen.

Schon vor 120 Jahren stand Effizienz bei Opel im Vordergrund

Von Anfang an wollte Opel die Produktion von Automobilen effizient und erschwinglich machen. Als erster deutscher Hersteller startete Opel 1924 mit der Fließbandproduktion. So wurde der Opel 4/12 PS “Laubfrosch” schon damals zum Verkaufsschlager. Mit dem Opel P4 und dem Kadett produzierten sie in den Dreißigern echte Volksautos.

Opel produzierte durch die Jahre hinweg richtige Verkaufshits

In allen Fahrzeugklassen startete Opel in den Fünfzigern durch. Der Kadett, Kapitän und Rekord prägten die Zeit des Wiederaufbaus und des Wirtschaftswunders. Außerdem folgten Stilikonen wie der Opel GT, Monza und Manta. In den 1980ern und den 1990ern waren Corsa, Astra und Zafira der Hit. Nach dem Mauerfall und der Werksgründung war die Nachfrage von der Marke mit dem Blitz groß.

Die erste Generation des Opel Astra wurde 4,2 Millionen mal zwischen 1991 und 1998 gebaut. Damit ist der Opel Astra der meistproduzierte Opel seit 120 Jahren. Viele junge Menschen starteten ihr Leben als KFZ-Halter mit einem Opel und blieben der Marke treu. Die Traditionsmarke hat mittlerweile um die 1.000 Fanclubs. Einen kurzen Überblick zu Opel Fanclubs gibt es hier.

Opel in der Gegenwart

Der heutige Trend lautet: SUV. Höher sitzen und das Verkehrsgeschehen besser im Blick haben. Hinzu kommt der Flair des Fernreisens und des Abenteuers. Diesen Trend hat Opel schnell erkannt und ist seit 2012 mit dem Opel Mokka vertreten. Seit 2017 gesellen sich auch der Opel Crossland X und der Opel Grandland X dazu. Beide Modelle verkörpern 120 Jahre deutsche Ingenieurskunst – innen und außen.

Einen genaueren Einblick zum Plug-In Hybrid geben wir in unserem Opel Grandland X Hybrid4 Newsbeitrag

Autor: Artur Morozas