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Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 5,7-4,0 l/100km, CO2-Emissionen: 132-104 g/km, Effizienzklasse: A

Am Startpunkt hinter mir da standen gleich zwei Highlights – das ist zum Einen der brandneu eröffnete Standort hier in Teltow und zum anderen der neue 508 SW, also der Kombi des Peugeot 508. Und genau den habe ich mir heute zu einer Probefahrt geschnappt, nachdem bereits Ende 2018 der neue 508 als Fließheck auf den Markt kam.

Seit Juni 2019 ist nun auch der Kombi erhältlich. Das edle Design des Fließhecks haben die Entwickler für den 508 SW übernommen. Auch hier finden wir rahmenlose Fenster, eine geduckte Silhouette und detailverliebte Leuchten vorne und hinten. Den neuen 508 als Limousine bin ich ja schon vor einigen Wochen im Praxistest gefahren, jetzt soll es um den Kombi, also den SW gehen. Das Auto war ein wunderbar ausgestattetes Fahrzeug, so dass ich alle Funktionen auch direkt testen konnte.

Peugeot 508 SW in der GT Line auf Testfahrt

Ich habe den 508 SW in der GT-Line mit einem 160 PS starken Dieselmotor und der höchsten Ausstattungslinie, die heißt „Allure“, gefahren. Beginnen wir bei dem Motor. Er beruht auf dem 2-Liter Aggregat, hat daher serienmäßig die Achtgang-Automatik verbaut und beschleunigt den Edel-Kombi innerhalb von 8,5 Sekunden von 0 auf 100 und auf maximal 226 km/h. Mit 400 Newtonmetern Drehmoment ist er gleichauf mit dem stärkeren 177 PS Diesel und erfüllt, wie alle Motoren, die aktuelle Abgasnorm Euro 6d TEMP. Auf den ersten Blick sind aber gar nicht die Leistungsdaten auf dem Papier entscheidend, sondern es zählt der erste Eindruck, dieses Fahrgefühl was man hat, wenn man hier einsteigt. Und das war auf den ersten Blick sehr komfortabel ausgelegt, alles ging sehr gemütlich zur Sache, die Automatik trägt dazu bei, das Fahrwerk federte weich. Aber es war immer alles nicht zu gemütlich, vor allem dann nicht, wenn man hier den Sportmodus einlegte und bei Bedarf über die Schaltwippen manuell die Gänge sortierte. Dann ging das hier mit dem kleinen Lenkrad richtig dynamisch daher und man konnte glatt vergessen, dass man hier in einem großen Kombi durch die Gegend fuhr.

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Fahrdynamik für den sportlich ambitionierten Fahrer bot unser 508 sw also genauso wie komfortable Langstreckenfähigkeit. Dazu trugen unter anderem die sehr bequemen Sitze bei. Sie lassen sich vielseitig verstellen und bieten für jeden Fahrer optimale Sitzmöglichkeiten.

Das Innenraumdesign mit einer gelungenen Mischung aus Klavierlack und Karbon-Optik machte einen wertigen Eindruck. Alles in allem fühlte man sich in diesem Fahrzeug einfach direkt wohl. Es war ein Gefühl, das kann ich echt nur schwer in Worte fassen. Deshalb kann ich nur jedem empfehlen, der schon lange nicht mehr in einem Peugeot saß, kommen Sie ins Autohaus Böttche, machen Sie eine Probefahrt und lernen die Modelle kennen. Das lohnt sich wirklich!

Ladetalent mit bis zu 1780 Litern – der Kofferraum des 508 SW

Ein Kombi muss auch Ladetalent mitbringen. Also warfen wir einen Blick hinter die große Klappe: Es öffnete sich eine große und ebene Fläche. Die 530 bis 1780 Liter Ladevolumen hier im 508 SW sind einfach einwandfrei nutzbar. Es gibt so coole Gimmicks wie zum Beispiel die Verriegelung der Rücksitze, optional gibt es ein Schienensystem mit verstellbaren Zurr-Ösen, hier und da ist noch ein Staufach für kleine Gegenstände und abgerundet wird das Ganze durch die Durchlade. Das heißt ich hatte die Möglichkeit auch sehr lange Gegenstände zu verstauen.

Was mich echt richtig überrascht hat, positiv natürlich, ist der große Kofferraum und wie viel Platz man hinten auf der Rücksitzbank hat. Also da kann man echt bequem sitzen, hätte ich so nicht erwartet.

Schauen Sie doch mal hier in Teltow an unserem neuen Standort vorbei und machen eine Probefahrt!

Autor: Max Weiglin

Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 3,7 l/100km; CO2-Emission: 97 g/km, Effizienzklasse: A

Eine Testfahrt rund um das Autohaus Böttche in Brandenburg an der Havel

Der 308 ist für Peugeot so etwas wie der Golf für VW Kompaktklasse – fünf Türen und
hier neben mir als 130 PS-Diesel mit der optionalen GT-line. Als Diesel soll der 308 zum richtigen Spritsparwunder werden und genau das möchten wir vom Autohaus Böttche heute ausprobieren. Auf das Ergebnis waren wir jetzt schon richtig gespannt.

Nur 3,7 Liter Diesel soll sich die zweite Generation des Peugeot 308 auf 100 Kilometern genehmigen. Seit 2017 erfüllen alle erhältlichen Motoren die Abgasnorm Euro 6d TEMP. Für den Blue-HDi 130 bedeutet dies eine Leistungssteigerung, wie der Name vermuten lässt 130 PS. Was in der Kompaktklasse normalerweise guten Durchzug verspricht, blieb bei diesem Test absolut ungenutzt.

Das Fahrverhalten in unserem Fahrtest hat maßgeblich zum Ergebnis beitragen. Dass die Werksangabe der Hersteller nicht immer so genau getroffen wird, ist ein bekanntes Thema. Schauen wir einmal wie nah wir an die 3,7 Liter heute herankommen können. Für einen eindeutigen Vergleich haben wir das Fahrzeug zu Testbeginn vollgetankt und den Bordcomputer zurückgesetzt. Das genaue Endergebnis gab es am Ende der Testfahrt wieder an der Tankstelle. 3,7 Liter da waren wir echt gespannt – das heißt, dass wir uns richtig ins Zeug legen und sparsam fahren mussten.

Die Startbedingungen waren ein bisschen schwierig. Wir waren zu zweit im Auto haben das ganze Film-Equipment dabei, also so optimal war das nicht. Immerhin das Wetter spielte mit, es war nicht zu warm nicht zu kalt, deshalb konnten wir erst mal getrost die Klimaanlage ausschalten, denn das spart auch schon mal gut Sprit. Der Peugeot 308 in der GT line basiert auf der höchsten Ausstattung und bringt somit einen hohen Standard mit. Während unseres Verbrauchs Tests profitierten wir maßgeblich, von den Aktivsitzen, diese laden zu einem entspannten Fahrstil ein.

Peugeot 308 auch mit Achtgang-Automatik

Wir waren eigentlich ganz froh, heute mal wieder ein Handschalter zu fahren, denn zum einen kann man da völlig selbst über die Drehzahl bestimmen und zum Beispiel die Motorbremse effektiv nutzen. Außerdem funktionieren hier auch wunderbar die gut abgestimmten sechs Gänge, das machte großen Spaß beim Fahren. Optional gibt es für den Peugeot 308 aber auch ein Automatikgetriebe mit acht Gängen. Früher war das ja so, dass ein Automatikgetriebe immer recht träge geschaltet hat und man ein bisschen mehr verbraucht hat. Das ist heutzutage zum Glück nicht mehr so. Hier ist man jetzt mit beiden Getriebevarianten gut beraten und vor allem mit der Achtgang-Automatik, wobei acht Gänge sind sehr viel für eine Kompaktklasse. Hier hat man die Möglichkeit einen sehr lang übersetzten Gang hinzuzunehmen, der dann wiederum für niedrige Drehzahlen bei hohen Geschwindigkeiten sorgt, was wiederum in einem niedrigen Verbrauch resultiert.

Unser Verbrauchtest beinhaltete Stadt, Überland- und Autobahnfahrten rund um das Autohaus Böttche in Brandenburg an der Havel. Auf der Landstraße haben wir Zeit, uns mit dem Innenraum vertraut zu machen. Da hat Peugeot ein echtes Kunstwerk geleistet, denn das was man bei vielen anderen Herstellern bemängelt, sprich ein übersichtliches Cockpit mit vielen Schaltern das wurde hier auf das Allernötigste reduziert. Insgesamt gibt es nur sechs Schalter, einer davon ist schon der Lautstärkeregler. Den Rest bedient man dann über den Touchscreen im oberen Bereich. Wenn man hier einsteigt, sieht das Ganze erst mal wahnsinnig aufgeräumt aus. Auch beim 308 ist das Cockpit aufgebaut, wie es für Peugeot mittlerweile typisch ist: Der Fahrer sitzt vor einem kleinen Lenkrad, welches dazu recht tief angeordnet ist und schaut über das Lenkrad hinüber auf die Instrumente.

Ist der Peugeot 308 ein Sparwunder?

Im Alltag funktionierte das erstaunlich gut. Wir hatten jetzt Stadt, Überland und Autobahn abgehakt, somit Zeit für ein erstes kurzes Zwischenfazit:
Vom Fahrkomfort und Innenraumgefühl gibt es hier überhaupt nichts auszusetzen. Der Wagen fährt gut, ist übersichtlich und lässt sich leicht bedienen. Unser Bordcomputer zeigte aktuell 5,8 Liter als Durchschnittsverbrauch an. Dieses Ergebnis überprüften wir nun an einer Tankstelle. Bei unserer abgeschlossenen Testrunde mit 130 Kilometern haben wir 7,5 Liter Diesel verbraucht. Das entspricht also einen durch verbrauch von 5,2 Litern auf 100 Kilometer. Damit haben wir Abweichungen von ca. 40 Prozent zur Werksangabe von 3,7 Litern. Das klingt erstmal relativ viel.

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Wie erklären wir das? Wir waren zu zweit im Auto, der Kofferraum war voll mit dem Film-Equipment denn wir haben ja für euch das Beitragsvideo parallel gedreht, sprich wir mussten ab und zu mal anhalten, vorfahren, wieder beschleunigen, wieder anhalten. Also dieser Verbrauch ist dadurch ein bisschen höher, als vielleicht im Realbetrieb.

Ansonsten hat der 308 aber durch seinen sehr hohen Komfort überzeugt. Es war sehr bequem mit dem Fahrzeug auch mal langsam zu fahren. Es war auch spannend mal herauszufinden wie man so langsam und Benzin sparend wie möglich fahren kann.

Jetzt in Brandenburg an der Havel Probe fahren

Wir sehen also, dass der Peugeot 308 einrichtig tolles Fahrzeug ist. Neue Technik, neues Design – was will man mehr.

Kommt gerne zu uns ins Autohaus nach Brandenburg Neustadt oder Teltow und fahrt den 308 einfach mal selber Probe um zu erleben, wie sich heutige Peugeots im echten Fahrbetrieb anfühlen.

Hallo liebe Leser, ich bin Max Weiglin und ihr kennt mich vielleicht noch von unserem letzten Videobeitrag von der großen Wiedereröffnung in Brandenburg Neustadt. Auf dem neuen Youtube-Kanal vom Autohaus wird es in Zukunft viele Informationen über die neuen Fahrzeuge, aber auch über unser Autohaus geben und heute haben wir dafür ein ganz besonderes Highlight mitgebracht, nämlich den neuen Peugeot 508.

Peugeot 508 – emotionales Design gepaart mit komplett neuer Technik

Der neue 508 ist eine Coupé-Limousine, wie Peugeot selbst so schön sagt. Wir haben hier emotionales Design gepaart mit komplett neuer Technik. Eine komplette Neuwntwicklung so zu sagen. Das heißt wir haben eine ganz neue Stellung im Markt und damit auch neue Konkurrenten. Er wird also definitiv spannend, der neue 508.

Der Peugeot 508 ist bei Peugeot so etwas wie das Aushängeschild. Das Mittelklassemodell soll zeigen was die Franzosen auf dem Kasten haben weshalb sie bei der Neuentwicklung dieses 508 keine Kosten und Mühen gescheut haben.

Bleiben wir doch vorerst beim design. Wir haben hier vorne eine komplett neue Optik mit sehr fein gearbeiteten Details. Das coupéhafte wird noch einmal klar durch die sehr schön abfallende Dachlinie betont. Außerdem passend zum Coupé haben wir die rahmenlosen Seitenscheiben, hier sehr elegant und als cooles Gadget. Die Rückleuchten sind in einem kompletten schwarzem Band über die gesamte Fahrzeugbreite eingefasst.

Praktisch ist, wenn ich jetzt den Kofferraum aufmache haben wir nicht nur einen kleinen Heckdeckel der aufschwingt und eine richtig große Kofferraumklappe – da wird das Beladen zum Kinderspiel.

Der Kofferraum fasst 487 bis 1500 Liter wenn man die Rücksitze umlegt. Damit ist er größer als seine direkte Konkurrenz und bietet für jeden Bedarf optimalen Stauraum. Spannend wird was der Peugeot 508 sw, also der Kombi zu bieten hat.

Wem das jetzt schon genügt an Information der schaut am besten kurz bei unseren Peugeot-Seiten nach den besten Angeboten oder er spricht einfach mit unserer Verkaufsteam.

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Digitaler Innenraum im neuen Peugeot 508

Ja auch hier im Innenraum da hat sich der Peugeot richtig gut entwickelt. Schöne Optik, feine Materialien. Da fühle ich mich sofort darin wohl. Auch hier gilt wieder, das sieht nicht nur gut aus sondern sitzt sich auch noch richtig bequem.

Die hohe Wertigkeit gepaart mit tadelloser Verarbeitung verleihen dem Peugeot 508 das gewisse Etwas. Der rahmenlose Innenspiegel passt hervorragend zum Rest des Eindrucks. Schickimicki – das können die Franzosen einfach gut!

Auch das Thema Umwelt hat Peugeot beachtet. Euro 6 ist hier immer dabei. Weitere Diesel- und Benzinmotoren sind im Angebot. Ein Plug in Hybrid wird kommen, mit ca. 50
km Reichweite rein elektrisch. 225 PS Hilfeleistung sorgen dann für die Vereinigung von Fahrspaß und Effizienz.

Das neue Cockpit hebt den 508 auf eine völlig neue Stufe. Das volldigitale Instrumenten-Display, schon in der Basisversion serienmäßig dabei, sorgt für völlig freie Einstellungsmöglichkeiten eben je nach Vorlieben des Fahrers in Bezug auf Design und in Bezug auf die angezeigten Informationen.

Jetzt in Brandenburg an der Havel Probe fahren

Wir sehen also, dass der neue 508 einrichtig tolles Fahrzeug geworden ist. Neue Technik, neues Design – was will man mehr. Das ist mit Peugeot von vor 5 Jahren überhaupt nicht mehr zu vergleichen!

Kommt zu uns ins Autohaus und fahrt den 508 einfach mal selber Probe um zu erleben, was für ein Sprung Peugeot hier gemacht hat.

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